Замена маслосъемнмных колпачков, практика
Сначало снимаем верхнюю крышку двигателя. Для этого надо открутить 4 крепящих болта.
Потом снимаем воздушный падтрубок идущий от фильтра он крепится у воздушного фильтра на 2-х защелках(4) и 2-х болтах (5).
и притягивается хомутом (18)
Потом снимаем жгут проводов крепящихся к впускному коллектору на 4-х болтах.
Далее снимаем впускной коллектор для этого снимаем болт крепления кронштейна (7),снимаем трос газа ,откручиваем шланг идущий от вакуумного усилителя тормазов к впускному коллектору и откручиваем 7 гаек(9) крепящх верхний патрубок впускного коллектора к нижнему и окуратно снимаем коллектор.Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, для этого нужно : Снять шкив водяной помпы (1)
Снять шкив насоса рулевого гидроусилителя (2).
Снять болты (3) крепления передней крышки ремня ГРМ затем снимите переднюю крышку.
Cнимите ремень ГРМ,для этого нужно:
Провернуть коленчатый вал непосредственно до совпадения метки ВМТ (3). Метки на
шкивах стержня (1) должны совпасть с метками (2) на задней крышке ремня ГРМ.Если предпологается при сборке оставить старый ремень ГРМ, то пометьте краской ремень ГРМ
Ослабляем нижний натяжной ролик ремня ГРМ . Ослабляем направляющие ролики (2) и (3) и снимаем ремень ГРМ.
После снятия ремня ГРМ: коленчатый вал поверните приблизительно на 60 ° (положение I) от метки ВМТ. Иначе при дальнейшей разборе-сборке можете погнуть клапана 
Ослабьте крышки крепления распредвала, в последовательности показанной на рисунке. Сначало на 1/2 потом на 1 оборот. Отсоедините крышки распредвала от головки цилиндра и снимите распредвалы.
Для этого нужно нажать на рассухаривательи достать пинцетом сухари клапана.Вообще по инструкции написано что перед рассухариванием надо закачать сжатый воздх в цилиндер , но я обошелся без этого.Если не будет хватать хода рассухаривателя , то можно к гайке 8мм под прямым углом приварить электрод и воткнуть этот "чудо инструмент" через свечное отвестие между клапаном и поршнем(ак что-бы клапан упирался в поршень через гайку. После того как рассухарили ,достаем крышку пружины клапана и пружину клапана и откладываем их в сторону. Отводим поршень немного назад от ВМТ и опускаем клапан вниз ( это делается для того что-бы можно было одеть спец ключ для снятия МСК).
Одеваем сьемник на МСК и снимаем маслосьемный колпачек(МСК).После того как сняли слегка смазываем клапан машиным маслом и запрессовываем через оправку новый МСК
(в качестве оправки подойдет удлиненая головка на 10).Далее поднимаем поршень и клапан в положение ВМТ. Ставим пружину и стопорную шайбу на клапан и с помощью рассухаривателя засухариваем клапанДля засухаривания нужно 2 человека, 1-й нажимает рассухаривателем на пружину клапана, а 2-й ставит на место сухари . После установки убедитесь что сухари встали правильно на свои места.Важно заметить
Металл головки блока цилиндров очень мягкий и его легко поцарапать Будте внимательны и предельно осторожны!!! Если это вдруг произошло , то неровности можно попробовать срезать ножичком и зашлифовать мелкой шкуркой.Примечание ! Эта процедура достаточно просто делается для 2-4-6 цилиндров , но для 1-3-5 цилиндров эта процедура значительно услажняется из-за неудобности операции . Мне пришлось скинуть ГБЦ на 1-3-5 цилиндры и менять МСК на верстаке.
После того как все снято откручиваем ГБЦ: Выкрутите болты сначала на 1/4,потом на 1/2 оборота ключом MKM-916 или MKM-2355 в показанной последовательности, потом выкрутите их до конца -Снимите головку блока цилиндров
Сборка
Положите новую прокладку головки блока цилиндра (цилиндры 1-3-5) – расположите кодом "OBEN/TOP" (стрелка) к стороне маховика двигателя надписью вверх.
Поставьте коленвал в положении примерно 60° от ВМТ (как показано на рисунке выше ). Прикрутите , головку блока цилиндров к блоку цилиндров новыми болтами в показанной последовательности - сжимающий вращающий момент 25 Nm + 90 ° + 90 ° + 90 ° +15°. 
Установите гидрокомпенсаторы смазав чистым маслицем. Установите распреввалы . В местах показанных стрелками смажте герметиком и установите крышки распредвалов.Причем номер на крышке распредвала должен соответствовать номеру на ГБЦ
Закрутите крышки распредвалов в указаной последовательности притянув сначало на 1/2 оборота , потом на 1 оборот- сила затяжки 8Nm.Потом с помощью оправки запрессуйте сальники распредвалов смазав их края силиконовым герметиком .
Установите заднюю крышку ремня ГРМ.
Установите звездочки распредвалов и затяните новыми болтами силой 50 Nm + 60 ° +15°.
Установите помпу и натяжные ролики.
Установите клапанную крышку и затяните ее усилием 8Nm.
Поставьте сначало по меткам распредвалы , а потом коленвал.Установите ремень меткой(2 черты) к метке на шкиве коленвала,через направляющий ролик (2) и шкив распредвалов "4", и "3" - обеспечьте натяжение конца (l) – (прогиб ремня на этом отрезке между натяжным роликом и шкивом распред. вала "4" не должен превышать 1 см.
Метки (одна черта) на ремне ГРМ должны совпадать с метками шкивов распред.валов и задней крышкой ремня ГРМ . Установите ремень ГРМ через натяжной ролик (1) и шкивы распред.валов"2" и "1" потом через натяжной ролик(5). 
важно!
Регулировка ремня всегда начинается с натяжного ролика(2).Регулировка
Поверните эксцентриком натяжного ролика (2) с MKM-6038 в направлении против часовой стрелки, пока конец эксцентрика (положение 1) не будет помещен в приблизительно в 2часа. Затяните болт крепления натяжного ролика (2). Регулируйте натяжной ролик (1) с MKM-6038 в направлении против часовой стрелки, пока конец конуса эксцентрика (положение 1) не помещен приблизительно в положение 11 часов. Затяните болт на ролике.
Ослабьте гайку шкива натяжителя
и поверните рычаг шкива против
часовой стрелки так, чтобы
расстояние между пластиной и
упором составило 0,5–1,5 мм
(указано стрелкой). Затяните гайку.
Проверните коленвал на 2 оборота и проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему
совмещены, при необходимости подрегулируйте.
Ослабьте гайку натяжителя и установите рычаг натяжителя как показано
на рисунке . Метка (А) должна быть
на 3–4 мм выше метки упора (В). Затяните гайку.Поверните коленчатый вал на два полных оборота. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему совмещены. При необходимости проведите регулировку.
Прикрутите выпускной коллектор,кронштейн впускного патрубка,фланец впускного патрубка, Переходник, нижний впускной патрубок, шланг обогревателя к двигателю, топливную рампу с форсунками. Установите впускной коллектор и закрутите его.
Установите воздушный падтрубок идущий к фильтру.
Ремень генератора , снятие и установка
Снятие и установка передней крышки ремня ГРМ
Распредвалы - Снятие и установка
Шкив Распредвала Снятие и установка.
Головка блока цилиндра, Снятие и Установка
Ремень ГРМ , снятие и установка
Моменты затяжки на ОВА С25ХЕ
Замена МСК( теория)
